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球形支座常规的安 装步骤
① 墩台预处理
(1)墩台表面凿毛, 露出粗骨料,呈坚固不规则表面。(2)支座预留孔处理 ,预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径,一般直径和深度均大于60mm,并清除预留孔中 的杂物。(3)确定支座设计位 置中心线。
②支座就位
(1)底板上划出中心 线,并与墩台支座设计中心线对齐。(2)调整支座水平。
③灌浆
(1)支模,进行重力 灌浆。(2)待砂浆硬化后拆 除模板。
④桥梁部分施工
(1)梁底预埋钢板安 装:梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐,梁底预埋钢板与支座顶板之间不能有间隙。(2)地脚螺栓安装: 将地脚螺栓穿入顶板地脚螺栓孔并旋入底柱内,梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐,在保证梁底预埋钢板与支座顶板之间没间隙的情况下,把底柱与梁底预埋钢板焊接在一起。(3)支梁体模板:梁 体模板安装完成后进行混凝土的浇筑及养护。
⑤待梁体混凝土达 到设计强度后拆除支座临时连接
在支座安装过程中 ,支座就位是关键工序之一,最为耗时,如控制不好还较容易产生质量问题。支座的四个角高差不得大于2mm,支座中线与墩台 支座设计轴线完全重合,不允许有偏差。传统的施工工艺是:首先将支座纵、横向中线与设计支座纵横轴线对齐,然后四周使用钢楔块将支座保持在水平状态下调整到设计高程。
这个方法虽然行之 有效,但是现场实际操作中存在较大问题,在对支座进行调平及纵横轴线对齐的过程中需要耗费大量的时间。因为支座自身重量非常重,例如:一个型号为QGQZ(A)(KZ)-8.0SX的支座重量为  979kg,一个型号为 QGQZ(A)(KZ)-15SX的支座重量为  2143.5kg,安装又是在高空 进行,需用起重机械配合安装,难度非常大。安装过程具体为:首先将支座吊装到墩台上方,把预埋螺栓插入预留孔内,放置三角形钢楔,把支座落到三角形钢楔后开始调整设计安装高程及纵横轴线。通常是先调整轴线,当支座 中线跟设计轴线完全重合后开始使用水平仪及塔尺来调整高程,而此时问题就出现了。因为高程及轴线的调整都是完全靠移动三角形钢楔完成,当在对已经对好轴线的支座进行高程调整时,只要一移动三角形钢楔,轴线就会发生 偏移,当勉强调整好高程时,轴线偏差已经很大了。反之,如果先定好高程后再调整轴线,也存在同样地问题,只要一移动三角形钢楔,高程就会发生偏差。所以在整个支座定位过程中,高程的调整和轴线的调整相互影响,想要 既对齐轴线又定好高程,难度非常大,而整个安装过程还需要起重机的配合,无形中又大大的提高了安装的成本。传统的安装方法多少有些碰运气的成分,如果运气好可能很快就安装好,如果运气不好,可能一天也安装不了几个 ,通过平时统计,一个安装小组(一名测量工,两名安装工,一名起重工,配16T起重机一台)一个 工日只能安装3~4个支座,且安装精 度不高。然而安装合格后的支座还要进行灌浆,灌浆的过程中必须非常小心,如果工人在灌浆的工程中不慎碰动三角形钢楔,支座的轴线及高程同时发生变化,又要重新定位安装,如果没有及时发现并改正,有可能造成重大质量 隐患。
  综上所述,其 实支座的安装重点就是在支座的定位,而支座定位的重点就是纵横轴线及高程的控制,实际就是两道工序。传统的安装方法其弊端在于将两道工序合并,共同使用三角形钢楔来完成,这样一来,支座定位需同时控制两个指标,难 度加大。

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