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双向滑动球铰支座  
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一、双向滑动球铰支座   的工作原理:
位移是由底座在箱 体中的滑移实现的;
双向滑动球铰支座   转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的;
抗竖向拉力是由球 体、上球壳、底座和箱体实现的;
水平力是由箱体、 底座和球体实现的;
双向滑动球铰支座     固定铰支座 不带位 移箱。
二、双向滑动球铰支座   的分类:
根据工程结构和支 座的使用性能,可分为三类型:
单向滑动铰支座( DX)双向滑动铰支座 (SX)固定铰支座 ( GD)
三、滑动球铰支座双向滑动球铰支座   的设计参数
◆双向滑动球铰支座   竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别;
◆双向滑动球铰支座   设计转角为0.08rad;
◆双向滑动球铰支座   抗竖向拉力为竖向承载力的20%或30%;
◆双向滑动球铰支座   的抗水平力为竖向承载力的20%;
◆支座的径向位移 量±20mm-±50mm,环向位移量± 60mm-±100mm;
(以上技术要求均 可根据客户要求设计生产。)
四、滑动球铰支座 选用时应注意的事项:
◆选用支座时应注 意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
◆选用支座时应注 意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型
(1)上部结构是空间 结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向( Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠 的传递垂直和水平反力;
(3)支座应使由于梁 体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必 须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道 上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡 上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置 在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的 几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生 支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的 布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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